Развитието на машини в Китай може грубо да се раздели на три вида: 1. Ранни традиционни машини; 2 Модерни машини в средния период; 3. Съвременни машини, разработени досега.
1. традиционни машини
От използването на лост, клин и други принципи до използването на инерция, триене, еластичност и гравитация. По отношение на технологията на производство, тя е претърпяла трансформация от технология за производство на каменни инструменти до бронз и други механични технологии. Това напълно показва, че през този период се е формирала и развила традиционната китайска механична технология.
Династия Хан през пролетния и есенния период и периода на воюващите държави: През този период железните инструменти започват да се използват широко, което прави големи пробиви в материалите за древни машини. В допълнение, генерирането на технология за желязо и стомана, леене, коване и омекотяване и други технологии за механична гореща обработка са постигнали голям напредък през този период. Това отбелязва, че развитието на традиционните машини на Китай' навлезе в нов период.
Династиите Тан и Сун: През този период механичното развитие на Китай&# 39 навлиза в нов период. С новото развитие на хидравличните машини прилагането на хидродинамичната сила е значително подобрено.
Династии Мин и Цин: Появи се високотехнологично производство на машини. Например корабът за съкровища на Джън Хе' е бил най-големият океански кораб в древността. Буталните махове, задвижвани от бутало и автоматично отваряни и затваряни от въздушното налягане, се превърнаха в ефективно издухващо оборудване за топене и леене на метал. Котва от хилядолетие, студено изтеглена стоманена тел за изработване на игла и др." Небесни творения" е свидетелството на механичната технология по това време. Той записва много за производството на машини и производителността на продукта.
2. модерната техника
В този период от развитието на съвременните машини основният символ е движението на уестърнизацията, а Китай започва да създава училища за производство на машини и фабрики за производство на машини след движението на уестърнизацията. От 1840 до 1949 г., преди основаването на Китайската република&№ 39, това е модерен период. През този период машинната индустрия на Китай&# 39 постепенно се променя от дребномащабно производство в занаятчийски цех в режим на производство с използване на силови машини. След Опиумната война китайското общество премина от феодално управление към полуколониално и полуфеодално управление. Машинната индустрия, родена през този период, има характеристиките на полуколониална и полуфеодална от самото начало: най-ранната фабрика за машини, използваща мощност в Китай, се управлява от чуждестранни бизнесмени; Най-ранната фабрика за машини, основана от самите китайци, е оръжейно предприятие, управлявано от правителството на Цин; Предприятия, основани от китайския национален капитал, са били под потисничеството на империализма, феодализма и бюрократичния компрадор. Малко след Втората опиумна война през 1854 г. броят на корабостроителниците, експлоатирани от чуждестранни бизнесмени в Хуангпу, нараства до пет или шест. Британски и американски бизнесмени създадоха фабрики за корабостроене в Източен Китай една след друга, сред които са най-големите корабостроителница Шанхай Xiangsheng, корабостроителница Yesong и корабостроителница Hefeng, управлявани от британски бизнесмени. В началото на 20-ти век Япония засили икономическата си агресия срещу Китай в Североизточен Китай. След Руско-японската война в Манджурия бяха създадени редица фабрики за машини. Към 20-те години на миналия век имаше повече от 20 големи производители на железопътни, корабостроителни и минни машини. През 1906 г. Nanman Railway Co., Ltd. разширява железопътната фабрика в Далиан и фабриката за машини за въглищни мини Fushun, които получават Русия. Железопътната фабрика Shahekou е новопостроена през 1907 г. През 1908 г. корабостроителницата Kawasaki разширява своя док и цех в Далиан и създава фабрика за клон в Далиан. До 1914 г. тя се е превърнала в мащабна корабостроителница с повече от 2800 японски работници и над 10 000 китайски работници, способна да ремонтира 5000-тонни кораби. През 1919 г. американски бизнесмени създават фабрика Шенчан в Шанхай, която е специално проектирана за сглобяване на машини. Американските бизнесмени изнасят основно машини и оборудване за Китай. Дълго време тя представлява 1/5 до 1/4 от общия внос на машини и оборудване в Китай, а фабриките за машини са малко. От Република Китай, развитието на машините на Китай&# 39 постигна нов напредък. През 1931 г. правителството на Нанкин започва да се подготвя за Централната машинна фабрика и състоянието на оборудването е силно. В допълнение, по това време Китай също може да имитира някои машини с по-висок напредък, като автоматични машини за навиване на коприна и машини за разреждане на волфрамова тел. Частните фабрики за машини също се развиват бързо, като инженерна компания Xinzhong, фабрика за химически машини Yongli, машини Dalong фабрика, фабрика за машини в Шунчанг и др. Всички отразяват развитието на машиностроенето на Китай' включително нов период.
3. Съвременни машини
След основаването на нов Китай, особено през последните 30 години, механичната наука и технологии на Китай&# 39 се развива бързо. Чрез непрестанните усилия на Китай, машинната индустрия на Китай&# 39 постепенно се развива в производствена индустрия с определена всеобхватна сила и първоначално е утвърдила своята стълбова позиция в националната икономика. Към механичните продукти с голям мащаб, прецизност, автоматизация и пълен набор от тенденции за развитие. В някои аспекти тя е достигнала или надминала света Понастоящем постиженията на механичната наука и технологии на Китай&# 39 са огромни. Скоростта на развитие и високото ниво са безпрецедентни. „По време на осмия петгодишен план, 14-ият национален конгрес на Комунистическата партия на Китай ясно предложи машинната индустрия и автомобилната индустрия да бъдат вградени в стълбовите индустрии на националната икономика В съответствие с това стратегическо изискване бившето министерство на машиностроенето, заедно с бившата държавна комисия за планиране, формулираха плана за съживяване на машиностроенето, който беше одобрен от Държавния съвет и обнародван и изпълнен. Необходимо е съживяването на машиностроенето да бъде осъществено основно до 2010 г. след 15 години, което ще го превърне в стълб на националната икономика. „През деветия петгодишен план машинната индустрия постигна голям напредък. че производствената стойност на машиностроенето представлява повече от 25% от националната индустрия, а производството поддържа стабилен растеж, което осигурява голям брой надеждни съоръжения за националната икономика; В същото време е постигнат голям напредък в индустриализацията на високите технологии; Способността за разработване и производство на основни, прецизни и пълни комплекти оборудване е значително подобрена; По принцип се е оформил всеобхватен и многостепенен модел на отваряне към външния свят. Бързият растеж на износа на механични продукти силно подкрепи развитието на машиностроителната индустрия и дори националната икономика; пробиви бяха направени в системната реформа. Пазарният механизъм изигра водеща роля в развитието на машиностроенето. Постоянно се насърчава реформата на държавните предприятия с цел създаване на модерна система от предприятия, частните предприятия и общинските предприятия се превърнаха в нова сила в развитието на машиностроенето „Периодът на десетия петгодишен план е периодът на най-бързото развитие и най-бързата промяна в историята на машиностроенето. Развитието на цялата индустрия е постигнало удовлетворителни резултати с чести акценти: скалата на продукцията се е увеличила бързо, средата за развитие е значително подобрена, индустриалната структура е променила удовлетворението, и качеството на услугата е значително подобрено. През годините високото ниво на работа на машинната индустрия на Китай&# 39 и непрекъснатото подобряване на рентабилността допринесоха незаменим принос за устойчивото развитие на националната икономика и подобрението следователно е от голямо значение за енергичните ще развием машинната индустрия и ще оборудваме различни отдели на националната икономика с модерно механично оборудване, за да насърчим развитието на китайската национална икономика и общество. 11-ият петгодишен план ще донесе нови възможности за развитие на машиностроенето. Както всички знаем, всеки петгодишен план на страната ни включва изграждането на много мащабни проекти и всеки проект ще поеме водеща роля, за да инвестира близо 10% от общата инвестиция в оборудване, сред които механичното оборудване е едно от най-важната инвестиция в оборудване. Поради напредъка на инвестициите в оборудване, следователно машиностроенето навлезе в брилянтния период преди време преди прилива на фиксиран ръст на инвестициите, т.е. периодът на високоскоростно развитие на традиционната машинна индустрия ще бъде в следващите няколко години. Двете индустрии стимулират търсенето на механични продукти. От гледна точка на значението на индустрията автомобилната и космическата индустрия са двете основни индустрии, които поддържат най-тясна връзка с традиционните машини, Бързото развитие на тези две индустрии ще доведе пряко до съществения растеж на традиционните машини. “През периода на 12-ия петгодишен план, прогноза за пазарното търсене, стратегия за развитие и водеща идеология , цели за планиране, приоритети за развитие и основни задачи, предложения за политики и мерки са разработени и планирани. Стратегията за развитие за насърчаване на трансформацията на индустрията на строителните машини на Китай' от голяма страна производител в производствена мощност е ясна .Предлага се през пет години' усилия, усилвателят R &; Първоначално ще се формира D и производствена система на основните двигателни продукти, основни технологии и функционални компоненти с международно напреднало ниво, Китай' индустрията на строителните машини от обширни, имитативни, количествени до научни и технологични иновации, качество, строителни машини индустрията е довела до студена трансформация на типа ползи.
Този период не е приключил и механичната наука и технологии на Китай&# 39 ще се развият на по-високо ниво. Докато можем да възприемем правилни принципи и политики, да използваме добре закона на научното и технологично развитие и да бъдем смел в иновациите, машинната индустрия и машиностроенето на Китай&# 39 със сигурност ще могат да съживят и отново да водят тенденцията за развитие на световната машинна индустрия.
